评论：要想“治堵”请先平等路权
如何治堵众说纷纭，各种方案、思路均有其长短，笔者所想强调的一点是，不论怎样“治堵”，都要注重路权平等。 北京，政府机关多，重大活动、会议多，领导干部的随行车辆多，重大活动时的交通管制和对活动车辆、车队网开一面等上路特权，在客观上加剧了交通拥堵的状况。针对此，应适当减少乃至取消部分特殊车辆的上路特权，特勤车辆在非公务状态下，应与私家车一视同仁。 同时，精简重大活动、会议的交通安排，尽量轻车简从，多用大车，少用小车，尽量不安排开道车和护送车，力所能及地避开早晚高峰，减少乃至避免拥堵路口的交通管制。具体而言，应对领导出行用车规格、安排，重大会议的车队安排、型号、数量，以及何种特勤车辆、何种情况下可享受特殊路权等细节，做出规定。 对各级机关、干部的用车问题，也应有具体的规定条文和监督、制约方式。公务车的数量、月用油量和月行驶里程等，都应有明确规定，并和社会车辆一样，接受各种治堵措施的制约，不能网开一面。鉴于......阅读全文
北京交通拥堵转向公交拥挤
据中国之声《央广新闻》报道，这几天，被称为北京“史上最强硬的治理交通拥堵方案”政策组合拳终于亮相了， 引来不光是北京市民，也包括全国公众的高度关注。中国之声联手中央台驻北京记者站策划制作了系列报道《求解北京交通拥堵困局》，这几天节目中，我们持续关注了从限购到限行种种治理交通拥堵的措施
北京东京将合作治理PM2.5和交通拥堵
4月25日，北京市人民政府外事办主任赵会民(左)向东京都知事舛添要一赠送由鸟巢建设钢材制作的模型。 东京都知事舛添要一结束三天访华行程，表示将与北京合作治理环境污染和交通拥堵 昨日，东京都知事舛添要一结束为期三天的访华之旅。启程回国之前，舛添召开了新闻发布会。他表示，北京和东京今后将
北京市环保局：将研究4种交通拥堵费征收模式
日前，市环保局相关负责人做客城市管理广播，在谈及低排放区问题时，该负责人介绍，研究低排放区和征收拥堵费将同步操作。目前正在研究制定本市低排放区划定方案及相关的拥堵费征收方案，拥堵费方案拟从ETC等四种模式中选择。 环保局相关负责人表示，已主要研究伦敦和米兰两座城市的低排放区方案。伦敦模式是
他山之石：看国外如何治理城市交通拥堵
日本东京：科学合理修路建站 日本东京是世界上轨道交通最发达的城市之一。上个世纪60年代，伴随着经济高速增长，东京也产生了严重的交通拥堵问题。为此东京市政府下决心大力发展城市快速轨道交通系统。如今的东京已经被一张由城市轻轨和地铁所组成的大型轨道交通网所覆盖，总里程达2355公里。轨道交通系统
北京要征收拥堵费：狼来了！
近日，北京市刚刚发布的《“十二五”时期交通发展建设规划》提出：将“综合利用经济、法律、科技和必要的行政手段，强化交通需求管理，抑制机动车的过快增长和过度使用，努力缓解中心城交通拥堵。” 《规划》还提出，“控制机动车过快增长，引导小汽车合理使用”是影响交通发展的“六大关键”之一。“对单位和个
欧盟拟投资6亿用新技术解决空中交通拥堵
欧盟委员会近日宣布将投资6亿欧元研发新技术，以解决欧洲日益严重的空中交通拥堵问题，为实现“欧洲单一天空计划”提供技术保障。 2009年由欧洲议会通过的“欧洲单一天空计划”法案的主要目标，是整合目前各成员国各自为政的空中交通，使空中运输能力增加一倍、管理成本减少一半。 目前由于空中交通
德科学家:人类可仿效蚂蚁解决交通拥堵难题
行进中的蚂蚁大军 每座现代化城市面对的一大难题就是交通拥堵。如何有效解决这一问题令各国科学家费尽心思。德国科学家６日在英国《新科学家》周刊上发表文章说，人类或许可以从蚂蚁身上学习疏导交通的策略。 聪明蚂蚁 德国德累斯顿理工大学教授、群体智能专家迪尔 克·赫尔冰说，如何依照分散个体意
欧盟投资6亿拟用新技术解决空中交通拥堵
欧盟委员会10日宣布将投资6亿欧元研发新技术，以解决欧洲日益严重的空中交通拥堵问题，为实现“欧洲单一天空计划”提供技术保障。 2009年由欧洲议会通过的“欧洲单一天空计划”法案的主要目标，是整合目前各成员国各自为政的空中交通，使空中运输能力增加一倍、管理成本减少一半。 目前由于空中交
多地酝酿“限车令”解决交通拥堵引发社会热议
随着城市化和现代化的进程，由于小汽车出行方式的特有优势，诱发了城市汽车交通的快速膨胀，从而把逐年递增的汽车出行总量与市区有限道路网容量的矛盾推到了难以承受的极限。这一现象，在许多国家的大城市、特大城市表现得尤为突出。 在这样的背景下，为解决城市道路拥堵问题，近来多地政府酝酿出台“限车令”，
城市急剧扩张交通却越来越堵－治理拥堵路在何方
“上下班开车花3个多小时，路上不停地踩油门、踩刹车，累得脚都抽筋了。”对于北京居民安志良来说，这种经历已经让他变得麻木。 “过去上下班是朝九晚五，现在是朝六晚八。”企业职员吕小茵没买汽车，为了避开交通高峰，不得不早出晚归，乘公交、换地铁，在北京的东西两头来回跑，真是苦不堪言。 步行难
日本开发出人工智能分析交通拥堵情况的新技术
日本本田技术研究所的汽车研发中心开发了利用人工智能预测交通拥堵情况的新技术。该技术利用车内智能手机内的加速度传感器等装置，收集汽车速度和加减速等行驶数据，判断拥堵程度和堵车类型，从而分析出行驶道路出现的拥堵情况。 将智能手机作为感应设备使用，能够轻松收集各种类型的车辆数据。随着数据量的积累，
北京将视大气污染治理需要收取排污拥堵费
北京西二环上车辆行驶缓慢(9月10日摄) 北京将视大气污染治理需要收取排污拥堵费 北京市交通委11日表示，将视北京大气污染治理的需要，适时出台低排放区和排污拥堵费政策方案。 北京市交通委表示，按照《北京市清洁空气行动计划(2013－2017年)重点任务分解措施》的要求，交通委和
北京将加快实施拥堵费政策－提高机动车使用成本
为加强机动车尾气治理，大幅度降低PM2.5污染。北京市确定加快实施排污拥堵费政策，提高机动车车辆使用成本。 北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生用“比较严重”这四个字，来形容北京市的大气污染状况，他说，“我们现在大概年平均在90-100微克。国外的发达国家的大城市，它们的年
北京今年或开征拥堵费－将调整退出300家污染企业
昨日，北京会议中心，北京市第十四届人大三次会议审议市政府关于《北京市大气污染防治条例》实施情况的报告。昨日下午，昌平代表团审议《北京市大气污染防治条例》报告。 今年北京将综合运用价格、税费等经济政策，引导降低机动车使用强度，从而削减大气污染物排放总量。昨天，北京市第十四届人大三次会议审议市政府关于
北京加快治理城市病－人口增长过快带来拥堵污染
昨日，西城团，王安顺在和代表交流。 从2000年到2010年，北京每年新增70万人口，前两年，增速稍微回落，每年也有50万。人口增长过快，公共事业跟不上，带来各种矛盾，一个是交通拥堵，一个是大气污染。——王安顺 “人口增长过快，我们公共基础设施和公共事业跟不上，无形当中带来各种矛盾，
北京交通大学，2人被查！
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/8/505877.shtm据北京纪检监察网8月1日消息：北京交通大学远程与继续教育学院原院长司银涛（非中共党员）涉嫌严重职务违法，经北京市监委指定管辖，目前正接受海淀区监委监察调查。 ?北京交通大学
正式签约！北京交通大学“轨道交通创新基地”落户丰台
原文地址：https://www.cingta.com/detail/19787 2021年3月23日上午，北京交通大学与丰台区人民政府在中关村丰台园总部基地签署共建“轨道交通创新基地”合作协议。党委书记黄泰岩、校长王稼琼，丰台区委书记徐贱云、区长初军威出席签约仪式。丰台区常务副区长周新春主持签约仪
北京市正在研究拥堵费等政策－降低机动车污染排放
APEC会议后，北京仍将大力实施清洁空气行动计划的各项措施，力争早日实现大气治理目标，让“APEC蓝”延续。APEC会议期间采取的一些临时性措施，如跨区域视频会商机制等将长期保留。此外，北京目前正在研究拥堵费、第六阶段机动车排放标准等政策，力争进一步降低机动车的污染排放。 市环保局统计数据显
专家学者北京共议首都交通发展
11月6日，由首都高端智库“北京综合交通发展研究院”主办的第三届首都高端智库北京交通发展论坛暨北京交通蓝皮书发布会在北京交通大学（以下简称北京交大）隆重召开。本届论坛以“构建高质量发展的综合交通运输体系”为主题，围绕新时代首都发展、首都新城市战略定位、有序疏解非首都功能等，探讨北京交通发展新思
北京5年后拥堵超极限－专家吁公务员带头坐公交
随着机动车的加速增长，到2015年北京的机动车将达到700万辆左右。昨日下午，北京交通发展研究中心做出这一预测，该中心邀请了各方面专家，以快速机动化与城市发展为主题，为“十二五”交通规划出谋划策。北京小汽车低于5公里的短途出行占全部出行的40%，是全球最“累”的。
拥堵费：单肩难扛治堵重担
“北京、上海正在研究征收拥堵费”的消息近日再度甚嚣尘上。据媒体报道，北京市交通委2日表示，北京市在制定征收拥堵费政策过程中，将充分论证必要性和预期成效，广泛征求社会各界的意见建议，形成完善的方案后适时出台。 争论在所难免。一些网民认为，无论是从治堵还是环保的角度看，拥堵费都有积极意义。一些
北京治堵管理之困：措施与效果的二律背反
据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，机动车尾号限行，提高中心城区停车收费标准，错峰上下班，近年北京治理拥堵频频出招，可道路却越来越堵。眼下北京缓解交通拥堵正在征求市民意见，各方畅抒胸意，见仁见智。中央台中国之声今天(16日)推出特别策划《求解北京拥堵困局》第四篇：“管理之困——措施与效果的二律背反
北京单双号限行疏堵治霾效果：车辆对雾霾影响多大？
2007年以来，北京曾六次启动机动车单双号行驶措施，包括奥运会和APEC等国家重大活动交通服务，也有去年12月空气重污染期间的应急。 北京交通发展研究中心监测数据显示，单双号行驶期间，全路网早晚高峰交通指数处于“基本畅通”水平（约3.0），较同期工作日降幅在50%以
教育部铁道部北京市共建北京交通大学
教育部、铁道部、北京市政府4月26日在京签署共建北京交通大学协议，共建将有助于北京交通大学进一步发挥优势，服务交通事业和首都的发展，也将有助于学校加快发展。 签署仪式上，教育部部长袁贵仁、铁道部部长盛光祖、北京市市长郭金龙代表三方签署协议。 根据共建协议，教育部将在经费投入、政策扶
东京路面交通更注重“疏”－道路如“毛细血管”
关于堵车的概念，记者还是在首次常驻日本时体验到的。那是上世纪80年代末90年代初，日本泡沫经济正处于鼎盛时期，企业活动频多，业务往来密集，街上的车辆自然也就拥堵不堪，八九公里的路程，没有个把小时是跑不到的。长期以来，记者一直认为交通拥堵是现代经济社会发展的一个副产品。 去年10月中旬，记者
完善拥堵研究理论的“拼图”
今天，人们出行前大多都会先了解一下路况，研究如何走才会更快、更顺利。然而在30多年前，没有人预料到交通拥堵会成为一个令人头痛的“大问题”，黄海军也是。“当时决定研究这方面的问题，并不是因为自己多么‘有远见’，能够预料到有一天我们会受道路拥堵的困扰。”回忆起30年前申请国家自然科学基金青年科学基金（以
告别拥堵，北航TrafficGPT为你分忧
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/10/510133.shtm这个中秋国庆假期你可曾堵在路上？面对早晚高峰，交通拥堵时，你是否希望预知发生交通事故的位置，避开相关拥堵路线，节省出行时间，是否希望交通管控人员能预测路段流量，通过调整红绿灯，优化出
交通运输工程博士生学术论坛在北京交通大学召开
11月3日，2011年全国博士生学术论坛(交通运输工程)在北京交通大学隆重举行。论坛的主题是“安全高效，便捷绿色”，宗旨是“交融思想，启迪智慧”。交通运输工程国务院学科评议组专家、兄弟院校学者及百余名博士生参加。 博士论坛学术委员会主任、北京交通大学校长宁滨在会议上致辞，他对与会交通运输类
首都交通减排火力全开
●机动车保有量控制在600万辆以内，不增公车 ●2015年底，黄标车全部淘汰 ●加密轨道交通，5年内公交出行比例升为52% “我国空气污染的主要构成，在全国范围排在头一位的是燃煤，这是跑不掉的。但如果把空间缩小到城市，特别是有代表性的特大城市，机动车作为污染源的角色会更加凸显。
北京交通大学举办来华留学表彰大会
2024年12月27日，北京交通大学在天佑会堂举办“回信领航·共启华章——2024年北京交通大学来华留学表彰大会暨“留学北交”新年晚会，中外师生联袂同台献艺，为师生带来了一场跨文化交流的盛宴。晚会共分为三个篇章，聚“交”·回信凝心、奋进·肩担使命、新程·大道同行。国教学院领导与留学生同台，以诗朗诵的