报废汽车回收管理办法拟修改
据新华社电 《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定（征求意见稿）》日前公开征求意见。根据意见稿，报废汽车回收业务的审核部门将由经贸管理部门变为报废汽车回收主管部门和环保部门，报废汽车回收业不再纳入特种行业管理。 意见稿规定，拟从事报废汽车回收业务的，应当向省、自治区、直辖市人民政府报废汽车回收主管部门提出申请，报废汽车回收主管部门应当自收到申请之日起30个工作日内，会同同级环境保护主管部门对申请审核完毕。 在报废汽车回收企业的资格方面，意见稿弱化了现行条例中对注册资本、场地面积、人员数量的具体要求，强调了企业要有符合环境保护法律、法规和标准要求的废弃物存储和处理设备、设施，与报废汽车拆解活动相适应的专业技术人员，以及健全的内部管理制度和拆解操作规范。 意见稿的一大亮点是允许报废汽车“五大总成”交售给再制造企业。“五大总成”是指汽车的发动机、变速箱、前桥、后桥、车架等总体构架。在现行条例中，它们须作为废金属强制回......阅读全文
报废汽车回收管理办法拟修改
据新华社电 《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定（征求意见稿）》日前公开征求意见。根据意见稿，报废汽车回收业务的审核部门将由经贸管理部门变为报废汽车回收主管部门和环保部门，报废汽车回收业不再纳入特种行业管理。 意见稿规定，拟从事报废汽车回收业务的，应当向省、自治区、直辖市人民政府报废
报废汽车还能去哪儿？一文带你了解如何拆解与回收
中国再生资源开发集团有限公司与北汽福田签署战略合作协议。中国再生资源集团党委书记、董事长葛书院，北汽福田党委书记、董事长常瑞出席签约仪式并讲话。中国再生资源集团党委委员、常务副总经理徐铁城，北汽福田业务副总裁、福田雷萨党委书记兼董事长杨国涛代表双方签约，供销环境董事长朱枫，福田雷萨副总经理兼普罗
报废潮下何处为“家”－新能源汽车电池回收释放新信号
再过半年，新能源汽车将驶入一个全新的阶段：此前依赖政策与补贴的蛮荒生长逐步退出，取而代之的是从卖车到最终回收的一整套服务体系。2018年2月底，七部委联合发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(下称《管理办法》)进一步夯实了上述格局。图片来源于网络 从2009年正式推广，在多重政策
商务部召开全国报废汽车回收拆解企业升级改造经验交流会
商务部召开全国报废汽车回收拆解企业升级改造经验交流现场会 近日，商务部在青岛召开全国报废汽车回收拆解企业升级改造经验交流现场会，贯彻落实党的十七届五中全会精神，总结交流升级改造试点工作的成效和经验，分析行业发展面临的形势和任务，对进一步做好升级改造工作进行部署，并组织参会代表实地参观有关报废汽车回
报废汽车“五大总成”不再强制回炉
以后，报废汽车“五大总成”不再强制回炉，将被允许交售给再制造企业。 日前国务院法制办公室日前发布了关于修改《报废汽车回收管理办法》的决定（征求意见稿），对《报废汽车回收管理办法》的部分条例进行修改完善。 此意见稿最大的亮点就是允许报废汽车“五大总成”交售给再制造企业。“五大总成”是指汽
新系统使汽车“自动回收”
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/3/496734.shtm
回收“报废”电池能节省数十亿美元并大幅减少污染
电动汽车、便携式电子产品和可再生能源存储需求的增长，使锂成为重要的资源。随着全球向清洁能源未来加速迈进，锂电池回收已变得至关重要。 埃迪斯科文大学（ECU）的新研究指出，开发废旧电池作为锂的二次来源不仅有助于减少环境影响，还能保障这种宝贵资源的供应，支撑循环经济并确保能源行业的长期可持续性。近
刘昌俊委员：高度重视报废汽车环境污染
这次，全国政协委员、天津大学教授刘昌俊是连任全国政协委员。上届政协履职工作中，他结合自己从事的能源环境研究，提出了几个受到关注的提案，“关于应对报废汽车相关土地资源与环境问题的建议”就是其中之一。“立足本职岗位，做好调查研究，就熟悉领域有针对性提出好的建议才能形成一个好提案。”刘昌俊对《中国科学报》
我国电子产品进入报废高峰期－回收措施亟需完善
加拿大消费者在购买电子产品时会支付一定的“环境处理费”，这笔资金会帮助相关机构对电子垃圾的回收处理。图为加拿大大温哥华地区的一家电子垃圾回收厂内的工作人员正在对拆解后的电子垃圾零件进行分类。 从5月1日起，商务部出台的《旧电器电子产品流通管理办法》正式实施，旨在规范旧电器电子产品收购和销售活动
新能源汽车电池，回收易处理难
近日，北京市小客车指标调控管理办公室发布的今年第二次机动车指标申请情况引起了各界的注意。原来，截止到4月8日24时，北京小客车指标申请网站累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期数量已突破23万。按照现有的规则及指标配置数量来计算，新能源指标或将排到2023年。图片来源于网络 之前人们还
汽车动力蓄电池将迎来大规模报废，监管平台启用
我国新能源汽车产量和保有量都已超过全球总量的一半，与此同时，新能源动力蓄电池正在进入规模化退役期，预计2020年累计退役量将超过20万吨。《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》已于今年8月1日起正式实施。新规会对我国新能源汽车动力蓄电池的回收利用产生何种影响？如何
商务部等6部门联合部署报废汽车专项整治
为整顿和规范报废汽车回收拆解秩序，切实加强报废汽车管理，严厉打击非法回收拆解和倒卖报废汽车、拼装车等违法行为，商务部、工业和信息化部、公安部、交通运输部、工商总局、质检总局等6部门联合下发通知，决定于2012年9月至2013年2月，在全国集中开展报废汽车专项整治。 通知说，此次专项整治的总
新能源汽车电池回收现“五年之忧”
1块20克重的手机电池可使1平方公里土地污染50年左右，那么，1块重以吨计的电动汽车动力电池会造成怎样的污染? 人无远虑，必有近忧。尽管新能源汽车在我国如雨后春笋般快速发展，但动力电池回收利用的“短板”却进展相对缓慢，甚至有些滞后。这在一定程度上构成了新能源汽车市场发展的隐忧。而这一问题的解决
动力电池回收应建立专业回收机构－推动梯次利用
●《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》对废旧动力电池的收集、分类、贮存、运输、梯级利用、再生、监督管理等环节都作出规定 ●2015年动力电池装车量超过200亿瓦时，专家预计2016年会增加到大概500亿瓦时 ●动力锂电池回收复杂，应由企业进行统一回收、加工、运输及原材料再流通 尽管遇到了
汽车动力蓄电池将迎来大规模报废，国家监管平台启用
我国新能源汽车产量和保有量都已超过全球总量的一半，与此同时，新能源动力蓄电池正在进入规模化退役期，预计2020年累计退役量将超过20万吨。《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》已于今年8月1日起正式实施。新规会对我国新能源汽车动力蓄电池的回收利用产生何种影响？如何合理回收利用退役电池，防止
汽车动力蓄电池回收不应过度依赖市场化
《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》已于今年8月1日起正式实施。这标志着新能源汽车动力蓄电池开始接受国家监管，并且致力于保证新能源汽车行业的有序、绿色发展。据悉，在新能源汽车动力蓄电池退役潮到来前，相关部门已经从顶层开始了动力蓄电池的溯源体系建设。图片来源于网络 目前来看，业内对动力蓄
上亿节能灯进入集中报废期－回收渠道不畅成难题
2008年国家启动“绿色照明”工程推广的上亿只节能灯，目前进入集中报废期，废旧节能灯的处理和回收问题引起关注。环保人士提醒，普通市民可设法尽量延长节能灯使用寿命，老旧节能灯更不能一扔了之。畅通的节能灯回收渠道建立迫在眉睫。据悉，目前国内有资质处理节能灯的企业仅有四家，而处理企业竟常年处
血液报废原因分析
为充分利用血液资源，降低血液报废率，加强对无偿献血招募、检验、储存等各环节的有效监控，进一步保证血液质量，笔者将内蒙古自治区血液中心2007—2010年无偿献血血液报废情况进行分析，现报告如下。 1 对象与方法 1.1 对象 2007年1月—2010年12月无偿献血血液。 1.2 方法 对
2019年中国机动车回收数量达229.5万辆－回收产业前景可期
随着经济发展，人民生活方式的有所改变，汽车保有量在不断攀升，二手车行业随之逐渐发展起来，与之同时汽车报废机动车也在增加，数据显示，2019年，全国机动车回收数量为229.5万辆，同比增长15.3%，其中汽车195.1万辆，同比增长16.8%，摩托车34.4万辆，同比增长7.1%。资料来源：华经产
拆解利用可不可以提速？
自大气污染防治行动计划实施以来，河北各地“黄标车”淘汰步伐加速，这给报废汽车拆解业带来了发展契机。但记者采访调查中也发现，在消纳“井喷式”增长的报废汽车过程中，河北省汽车拆解业拆解技术、拆解水平也亟待提速。 补贴到位加速“黄标车”淘汰 “按照国家规定，回收来的报废车不能再流入市场，只能拆解按
动力电池报废成新常态－市场广阔却道路坎坷
动力电池的污染威胁，在于它报废之后的后端处理环节。如果回收处置不当，它也极有可能重蹈当年铅酸电池覆辙，对环境造成严重污染。我国新能源汽车及动力电池在回收、运输、拆解、梯次利用等方面尚存短板，仍需补齐。图片来源于网络 近年来，国内新能源汽车市场规模不断增长，动力电池的需求也不断增长。由于新能源汽
新能源汽车锂电池回收的关键要点在哪里？
目前，动力电池在新能源汽车上的使用寿命普遍在5年左右，自2015年新能源汽车数量爆发式增长以来，我国即将迎来大规模的动力蓄电池报废期，根据中国汽车技术研究中心的预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018年～2020年，全国累计报废动力电池将达12万～20万吨；到2025年动力电池年报废量或
工信部：加强对新能源汽车动力蓄电池溯源管理
7月3日，工业和信息化部正式发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》(以下简称“《动力电池管理规定》”)。公告显示，《动力电池管理规定》将自2018年8月1日起施行。 《动力电池管理规定》指出，“按照《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(工信部联节〔2018
动力蓄电池回收体系待完善
报废潮即将来袭 日前，工信部发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告》(简称《报告》)，《报告》介绍了新能源汽车及动力电池产业、动力电池回收利用产业发展现状，并对动力电池回收现状、梯次利用基本现状和再生利用基本现状做了分析。对于新能源汽车动力蓄电池回收利用的现状，北京理工大学能源与环境政策
动力电池回收市场蓄势崛起－产业发展初期难题何解？
随着新能源汽车渗透率的持续提升，动力电池退役后的回收利用也受到广泛关注。一般来说，动力电池容量衰减至额定容量的80%以下就面临退役，但仍可进行梯次利用，例如用于低速电动车等。有机构预计，到2025年，我国动力电池退役量将达82万吨；2028年后，将超过260万吨，届时动力电池“退役潮”或将到
动力锂电池梯次利用及再生商机趋势的分析
第一批电动汽车运行已经超过20万公里，从电池的使用寿命来看，自2018年起，国内首批进入市场的汽车动力电池即将迎来“报废潮”。随着电动车高速发展，逐年递增的退役电池将成为一种态势。据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨的规模。一、目前现状201
商务部等14部门印发《推动消费品以旧换新行动方案》
4月12日，商务部等14部门印发的《推动消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》）对外发布。 《行动方案》提出，通过加大政策引导支持力度，力争到2025年，实现国三及以下排放标准乘用车加快淘汰，高效节能家电市场占有率进一步提升；报废汽车回收量较2023年增长50%，废旧家电回收量较202
动力电池溯源管理8月施行－对电池全生命周期监测
7月3日，国家工业和信息化部发布公告称，为贯彻落实《生产者责任延伸制度推行方案》和《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》要求，推进动力蓄电池回收利用，工信部制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》（以下简称《规定》），自2018年8月1日起施行。 据电池中国网了解，《规定
动力电池溯源管理8月施行－对电池全生命周期监测
7月3日，国家工业和信息化部发布公告称，为贯彻落实《生产者责任延伸制度推行方案》和《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》要求，推进动力蓄电池回收利用，工信部制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》（以下简称《规定》），自2018年8月1日起施行。 据电池中国网了解，《规定
恒大剥离地产业务－专注发展新能源汽车
[爱卡汽车 行业新闻 原创] 恒驰汽车近日宣布，恒大汽车股东大会已同意向中国恒大及其附属公司出售旗下47个地产项目。这意味着恒大汽车完成了地产业务剥离，成为一家纯粹的新能源汽车公司。 恒大汽车表示，剥离地产业务，集中资源全力保障恒驰的研发及生产，专注发力新能源汽车赛道，有助于提高市场估值，获得