出口欧美地区的轮胎需重视多环芳烃含量
来自瑞典化学品管理局消息，该局于2012年夏季和秋季期间对进口汽车轮胎的约30余家企业进行了检查，受检查的企业被要求描述其如何保证进口轮胎不含有超过限量水平的多环芳烃(polycyclic aromatic hydrocarbons，PAHs)。 报告称，企业确保产品符合法规的最常用方法之一，是要求欧盟外的供应商提供认证和其他相关文件，或是提供了来自供应商的分析报告，或只使用面向欧洲市场生产的、获得“欧盟注册”的轮胎，由此推定其产品符合法规要求。但没有一家企业声明其自身进行了任何检测。 PAHs指的是一大组化学物质，通常存在于石化产品、橡胶、塑胶、润滑油、防锈油、不完全燃烧的有机化合物中，当轮胎磨损时，就会释放含有PAHs的颗粒，被人类吸入或通过空气传播到土地和水源中，会对人类健康和环境造成损害，并有持久性、生物累积性和致癌性。一些欧盟国家以及欧盟橡胶和轮胎制造商贸易协会(ETRMA)已在早前测试中发现自欧盟外......阅读全文
关于轮胎硫化机的维修原理简介
所有这些机械式硫化机所固有的弱点在液压式硫化机上都较彻底地解决了。现以日本三菱重工生产的PC-X液压硫化机（PC-X中的PC代表乘用车胎，X代表液压硫化机系列）。 1 总体结构 | (l)机体为固定的框架,结构紧凑,刚性良好,安装运输方便。 (2)开合模时上模部分只有垂直上下运动,靠前后和
欧盟研发废轮胎制碳化硅技术
欧盟轮胎气化残留物(TyGRE)项目组正在研究将废弃轮胎回收转化为碳化硅及燃料等产品。 目前，欧洲每年产生约300万吨轮胎废弃物，其中有65%~70%最终进入堆填区。意大利国家新技术、能源和可持续经济发展局(ENEA)研究员 Sabrina Portofina称，作为该项目的一部分，她
俄罗斯石油收购倍耐力轮胎13％股权
综合外电报道，俄罗斯石油公司(Rosneft)日前同倍耐力轮胎的控股方达成协议，收购了倍耐力13%的股份，一举成为该公司的最大股东。 3月17日，Unicredit、Intesa Sanpaolo、Clessidra以及Nuove Partecipazioni几家持股公司同俄罗斯石油达
废旧轮胎存污染－灰色利益游离监管之外
中国机动车销量已经摸高到2000万辆，由此引致的尾气排放问题已经得到舆论和决策层关注，但另一个潜在的大污染源还游离在监管之外。目前中国每年产生的废旧轮胎超过1000万吨，只有60%会得到无害化处理，数百万吨的废旧轮胎没得到妥善处理，其对环境污染不言而喻，同时滋生一条灰色的利益链条。 废旧轮
横滨橡胶开发出轮胎气密层技术
据日经BP社报道，日本横滨橡胶公司日前开发出商用车轮胎内部橡胶层(气密层)技术，可大幅减少容易导致燃效降低的轮胎漏气。与以往的气密层相比，可减少约30%的漏气，还可提高保持气压的能力，实现轻量化。自4月起先用于日本国内工厂生产的轮胎，今后逐步向海外工厂扩大。 由于轮胎的橡胶具有透气性，因此
我稀土异戊橡胶轮胎应用取得突破
应用中科院长春应化所自主创新的成套生产技术，由山东神驰石化有限公司生产的稀土异戊橡胶日前在轮胎应用方面取得重大突破。首次以50%稀土异戊橡胶工业化产品替代天然橡胶成功应用于全钢载重子午线轮胎。 全钢载重子午线轮胎因其使用环境苛刻，胎面胶以往都采用100%天然橡胶，普通的异戊橡胶产品不能满足
“废轮胎”铺出京石二通道
今年底，京昆高速北京段（即京石二通道）将建成通车，全程54公里将铺设曾应用于长安街大修的环保橡胶沥青。昨天，记者走进北京市政路桥集团建材研发中心，这种将废旧轮胎“变废为宝”生产出的沥青，具有抗车辙、降低噪音等特点，使用寿命将延长三倍。 废料变身环保沥青 在研发中心大
轮胎X射线检测系统的特点及适用介绍
轮胎X射线检测系统由高频X射线机、X射线数字探测器、轮胎检测专用机械装置、计算机图像处理系统、控制装置和铅防护房组成。 9c2bfe9b7cbaf584c89b37b92cc1c36c.jpg 该系统可检测轮胎、胎侧、胎圈、胎冠、帘线、束带、金属线等，并可检测出夹杂在其中的多种杂
废旧轮胎翻修与循环利用发展前景广阔
核心提示 我国是轮胎生产和消费大国，也是废旧轮胎的产生大国。加快推进废旧轮胎资源综合利用，提高废旧轮胎资源综合利用水平，对于缓解我国橡胶资源短缺局面，促进橡胶工业节能减排具有重要的战略和现实意义。目前，在我国，一个以废旧轮胎为主要生产原料的资源节约型产业已初具规模，废
影响轮胎再生胶门尼粘度的因素
1、原材料与配方： 轮胎橡胶再生胶的主要由废轮胎胶粉、软化剂和活化剂三大主要原料组成，其中原料废轮胎胶粉的质量稳定性是主要关键。因此稳定胶粉的原料来源并进行质量控制是保证再生橡胶门尼粘度稳定的首要因素；软化剂原料的质量一致性控制是保障再生橡胶门尼粘度稳定的第二个重要因素；活化剂的质量一致性是保证
汽车轮胎漏气检查不出来
1.可以把轮子拆下来，然后找个水盆，把整个轮子泡在水盆里，看看哪里有气泡。2.轮胎是车辆唯一的表面接触部件，对行驶安全性和行驶稳定性至关重要。如果轮胎漏气，应该仔细检查以找到漏气的位置。3.该方法可用于查找泄漏位置，且仍能快速找到泄漏位置。找到泄漏位置后，如果泄漏严重，可以修复，那么修复后继续使用。
输美轮胎双反案终裁中方落败
中化新网讯 备受关注的美国对我轿车和轻卡轮胎的“双反”案有了最终结果，美国国际贸易委员会(ITC)于2015年7月14日上午11点投票表决，表决结果三比三。由于美国国际贸易委员会将三比三的平局投票结果视为肯定性裁决，故ITC最终做出存在实质性损害的裁决。这一结果意味着中美轿车和轻卡轮胎“双反”案
丁苯橡胶成高性能绿色轮胎首选材料
随着人们对车用轮胎的要求越来越高，制作轮胎首选料的挑选也变得更为谨慎，轮胎胎面胶既要有较低的滚动阻力和良好的抗湿滑性能，还要有优异的耐磨性能等。因此，高性能溶聚丁苯橡胶(SS-BR)逐渐成为高性能绿色轮胎的首选用胶之一。 从中国石油化工研究院传出消息，由该院完成的锂系引发剂制备星型杂臂橡胶
影响轮胎再生胶门尼粘度的因素
再生胶在生产与存储过程中，塑炼工艺与停放时间对再生胶自身真实门尼值有很大的影响：一般薄通次数越多、塑炼时间越长，再生胶分子量越低，门尼值越低；再生胶存储过程中由于分子运动，使得再生胶再生过程中生成的自由基会逐渐再次交联，分子量逐渐增大，导致再生胶门尼黏度升高，因此同一批次的再生胶，新品和停放很长时间
丁苯橡胶成高性能绿色轮胎首选材料
随着人们对车用轮胎的要求越来越高，制作轮胎首选料的挑选也变得更为谨慎，轮胎胎面胶既要有较低的滚动阻力和良好的抗湿滑性能，还要有优异的耐磨性能等。因此，高性能溶聚丁苯橡胶(SS-BR)逐渐成为高性能绿色轮胎的首选用胶之一。 从中国石油石油化工研究院传出消息，由该院完成的锂系引发剂制备星型杂臂
米其林“啃食”生物科技－轮胎将成“绿色食品”
你的汽车轮胎可以吃吗?米其林告诉你，纯绿色无公害的轮胎诞生后，其生产、使用和回收过程对环境都将是无害的。生产这种纯绿色轮胎，酵母或细菌扮演着重要角色，他们不仅要饱餐一顿，还有新陈代谢一番，最终让轮胎成为“绿色食品”。 未来，轮胎工厂将建设在农田或村庄旁边，工厂里那种刺鼻的气味将不复存在。不过，
我国轮胎行业未来的七大走势
由于国内汽车销量一路飙升，带动着新一轮的轿车轮胎的洗牌。现在国内轮胎市场已经成为了各大轮胎品牌的必争之地，谁都希望自己能在中国轮胎市场占有举足轻重的地位。 现有轮胎行业自身专家指出，我国轮胎市场将会有7大走势，这也是各大轮胎批发商应该考虑的问题。 首先来说下第一大走势，随着人们对绿色
放宽废旧轮胎进口限制的提案提案惹争议
针对全国政协委员贾康在两会中关于放宽废旧轮胎进口限制的提案，中橡协会废橡胶综合利用分会秘书长曹庆鑫表示，该项提案回避了我国现有产生量不断增长的现状，不符合我国国情。 曹庆鑫解释道，目前我国国内废旧轮胎产生量在以每年5~6%的速度逐年递增，现已超过美国的产生量，而此时如果再放开废旧轮
太可怕了！52000000条轮胎燃烧，浓烟遮天蔽日
近日，全球最大的废弃轮胎垃圾场发生火灾，现场浓烟滚滚，堪称灾难。 据报道，科威特全球最大的废弃轮胎垃圾场发生火灾。视频显示，滚滚黑烟腾空而起，从很远的地方都能看到。 并且，垃圾场内的轮胎，堆放的十分密集，数量众多。 当地媒体表示，垃圾场中堆放着5200万条废弃轮胎，轮胎燃烧释放的致癌化合物
欧盟成功突破废旧轮胎板材压缩成型技术
现代经济社会创造了大量难以降解的废旧轮胎，由于商业化回收再利用应用空间有限，在城市或郊区日积月累，已形成大小不等无数的“垃圾山”，对生态环境构成严重威胁。欧盟第七研发框架计划为此提供200万欧元，总研发投入260万欧元，由设立在法国斯特拉斯堡的欧洲轮胎循环再利用协会（ETRA）总协调，法国、意大
原材料变局严重影响中国轮胎业
全球轮胎的整个产业链都在发生着巨大的变化，行业发展面临很大的挑战，这也使中国橡胶轮胎产业在发展中遇到各种问题，主要包括：中国“非环保生产” 和国家政 府“强力环保政策”的矛盾，为国际性轮胎公司带来风险;中国高性能橡胶助剂缺乏积极性和创造性，缺乏强有力的竞争品牌;中国短缺溶聚丁苯橡胶产能;中国
汽车轮胎的气密性检测技术介绍
1、汽车轮胎气密性的介绍 汽车轮胎大都采用丁基橡胶、或丁基橡胶和其它橡胶的并用胶，用除了具有高强度的耐拉伸、耐撕裂性能外，还要求有良好的气密性（不透气性），以保证汽车长时间不需要充气。。GB/T 7755——2003（硫化橡胶或热塑性橡胶 透气性的测定）给出了一种测试橡胶材料气密性的方法，
欧盟成功突破废旧轮胎板材压缩成型技术
现代经济社会创造了大量难以降解的废旧轮胎，由于商业化回收再利用应用空间有限，在城市或郊区日积月累，已形成大小不等无数的“垃圾山”，对生态环境构成严重威胁。欧盟第七研发框架计划为此提供200万欧元，总研发投入260万欧元，由设立在法国斯特拉斯堡的欧洲轮胎循环再利用协会（ETRA）总协调，法国、意大
电动汽车可通过轮胎在高速路上充电
在高速公路上，让电动车无需靠边停车或是等候电池充电却可以永续保有动力，这种颇有前途和实际的设计想法一直萦绕着科学家。据物理学家组织网7月8 日报道，本月初，日本丰桥科技大学一个研究小组在横滨无线技术贸易展上，演示了通过四英寸厚混凝土砌成的道路将电力传送到一对轮胎给汽车充电的技术。 该研
欧盟成功突破废旧轮胎板材压缩成型技术
现代经济社会创造了大量难以降解的废旧轮胎，由于商业化回收再利用应用空间有限，在城市或郊区日积月累，已形成大小不等无数的“垃圾山”，对生态环境构成严重威胁。欧盟第七研发框架计划为此提供200万欧元，总研发投入260万欧元，由设立在法国斯特拉斯堡的欧洲轮胎循环再利用协会（ETRA）总协调，法国、意大
中国轮胎企业将大范围开展自检测试
检测机构建议采用国际环保标准加强内控质量和技术创新 日前，欧盟轮胎制造商协会对轮胎中PAHs(多环芳烃)含量的抽查结果做了通报，对于“不合格产品生产地均为中国”的报道，各地主管部门和企业给予了高度重视，中国轮胎企业也纷纷投入产品的自查之中。目前，欧盟各成员国主管机关有何动作?中国企业自查情况如
米其林将光比加拿大小尺寸轮胎厂
综合外电报道，米其林北美公司日前宣布，未来18个月中，该公司位于加拿大新斯科舍省的皮克图县(Pictou County)工厂中几乎所有轮胎生产业务都将被终止。 米其林北美公司总裁Grant Ferguson表示，自皮克图县工厂于1971年建成以来，市场需求发生了巨大的转变，该工厂生
轮胎用电子拉力试验机的解决方案
轮胎测试解决方案是一套完整的、试验空间宽敞的力学性能试验设备，可用于测试轮胎及轮胎附属产品、帘线及整绳等产品和原料的测试，确保生产工艺符合客户高标准的要求。详细信息高性价比的轮胎测试解决方案：轮胎测试解决方案是一套完整的、试验空间宽敞的力学性能试验设备，可用于测试轮胎及轮胎附属产品、帘线及整绳等产品
首个国家轮胎装备与材料工程实验室揭牌
轮胎先进装备与关键材料国家工程实验室12月18日在青岛揭牌。这标志着在我国橡胶轮胎装备与材料领域有了第一个国家工程实验室。 据青岛科技大学校长马连湘介绍，该实验室是国家发改委在青岛高校设立的第一个国家工程实验室，由青岛科技大学与软控股份有限公司、赛轮股份有限公司联合建设，将充分发挥青岛科技
原材料变局严重影响中国轮胎业
全球轮胎的整个产业链都在发生着巨大的变化，行业发展面临很大的挑战，这也使中国橡胶轮胎产业在发展中遇到各种问题，主要包括：中国“非环保生产”和国家政 府“强力环保政策”的矛盾，为国际性轮胎公司带来风险;中国高性能橡胶助剂缺乏积极性和创造性，缺乏强有力的竞争品牌;中国短缺溶聚丁苯橡胶产能;中国可