巴西新建南极科考船拟于2025年投入使用
为了推进南极科考行动，日前，巴西海军正式签署造船合同，一艘新的南极科考支持船将正式投入建造。该科考船的建造地点位于巴西东南部的圣埃斯皮里图州。船只设计长度为93.9米，宽度为18.5米，最大吃水深度6米，可承载90余名船员。 为对南极地区进行更详细的研究，巴西这艘新的南极科考支持船将提升硬件设施规模，以便在冰原上顺利航行，并配置水文摄影、自动气象站等现代设备。 据悉，新科考船拟于2025年9月建成并投入使用，届时将替代名为“阿里·龙热尔”号的海洋研究船。“阿里·龙热尔”号于1981年由挪威建造，于1994年开始参与巴西南极科考活动。......阅读全文
巴西新建南极科考船－拟于2025年投入使用
为了推进南极科考行动，日前，巴西海军正式签署造船合同，一艘新的南极科考支持船将正式投入建造。该科考船的建造地点位于巴西东南部的圣埃斯皮里图州。船只设计长度为93.9米，宽度为18.5米，最大吃水深度6米，可承载90余名船员。 为对南极地区进行更详细的研究，巴西这艘新的南极科考支持船将提升硬件设施
国外科考船前往南极进行科学考察
近期，澳大利亚地球科学局（GA）、联邦科学与工业研究组织(CSIRO)共同合作，派出科考船“调查者号”前往南极洲东部开展多项科学研究。 此次科学考察航行为期7周，团队成员由澳大利亚研究机构和高校的科研人员组成，将重点考察达恩利角（Cape Darnley）附近，以了解南极底层水的流动路径，对气
中国“极限建造”技术打造巴西南极科考站
中国企业首次为其他国家打造的南极科考站——巴西费拉兹司令南极科学考察站（简称费拉兹站）预计将于明年３月在南极乔治王岛落成。在气候环境“极端”的南极，中国企业要靠哪些“极限建造”技术才能让科考站屹立在南极风雪中？ ——全装配式施工 搭积木般建房 南极，地球上最后一块净土。在南极建造科考站，就
巴西南极科考站－没中国“极限建造”技术真不行
新华社北京9月5日电 中国企业首次为其他国家打造的南极科考站——巴西费拉兹司令南极科学考察站（简称费拉兹站）预计将于明年3月在南极乔治王岛落成。在气候环境“极端”的南极，中国企业要靠哪些“极限建造”技术才能让科考站屹立在南极风雪中？ 【全装配式施工搭积木般建房】 南极，地球上最后一
“雪龙”号科考船凯旋
北京时间4月5日21时左右，“雪龙”号科考船在上海长江口锚地下锚，并将于8日停靠极地考察国内基地码头。在航行5个多月、2.8万余海里之后，“雪龙”号终于凯旋“回家”。 “雪龙”号于2011年11月3日从天津正式起航，11月11日越过赤道进入南半球，11月底到达南极中山站，先后完成了中
德科考船将探索藏在冰层下万年的南极海域
2017年7月，一块巨大的冰山从南极半岛东部的拉森C冰架上脱离。躺在冰层下面黑暗中的大片海洋由此露出。 新暴露的海床可能隐含了关于海洋生命进化和迁移及其对气候变化响应的线索。 在德国研究用破冰船“极星号”上，Boris Dorschel是一个由45人组成的强大国际团队的首席科学家。最近，Do
“实验3”号科考船凯旋
经过12230海里的航行，中国科学院南海海洋研究所“实验3”号科考船圆满完成中国和巴基斯坦首次北印度洋联合考察任务，22日返回广州。 应巴基斯坦国家海洋研究所邀请，“实验3”号科考船于2017年12月30日从广州起航，经马六甲海峡前往北印度洋，于2018年1月14日抵达巴基斯坦外海的莫克兰海沟
“实验1”号科考船载誉凯旋
我国第一艘小水线面双体科考船“实验1”号，近日圆满完成中国科学院南海海洋研究所首次印度洋综合科学考察任务，胜利返回珠江新洲码头。 据介绍，“实验1”号执行的首次印度洋综合科学考察任务从今年4月12日开始，经48天，航行7900海里，主要调查印度洋及南海西部海区。在首席科学家、中科院南
性骚扰困扰南极科考
美国国家科学基金会（NSF）近日发布报告称，该国南极科考基地长期存在性骚扰问题。该报告还发现，在南极工作的人很大程度上不相信雇主会认真对待骚扰投诉、保护受害者或惩罚肇事者，而且有些群体对这一问题的认识还远远不够。 据《科学》报道，报告援引一项2021年的调查显示，总体而言，72%的女性调查者表
船员青年占比84％！奏响极地科考的青春之歌
当清晨的第一缕阳光洒向“雪龙”系列科考船的甲板，科考队员已经行动起来。陈冬林来到驾驶室，接替上一位值班驾驶员，继续向南极进发；程皝从昨夜的轮机岗位下来，接着去巡检船尾的吊舱；唐兴文精神抖擞，开启了一天的电气系统检查；罗光富带着队友组装生物拖网、检查科考设备的连接情况，准备到站作业…… 由“雪龙
“北调996”科考船顺利完成首航科考试验
近日，记者从三亚崖州湾科技城管理局获悉，“北调996”科考船日前顺利返航并安全靠泊母港南山港科考码头。这是该科考船入驻崖州湾科技城后首次执行南海科考试验任务。 “北调996”深远海装备综合试验船是国家“十二五”建设项目重要内容之一，由渤海造船厂集团有限公司为中船集团第七六〇研究所建造，是目前全
“雪龙”号科考船进入北极圈
北京时间7月30日6时，中国第九次北极科学考察队乘坐“雪龙”号科考船从北纬66度34分、西经169度10分进入北极圈。图为中国第九次北极科学考察队在“雪龙”号科考船上展开五星红旗和考察队队旗。新华社记者 摄
特写：环球科考船上的“深海神器”
南大西洋波涛汹涌，而在几千米之下的海底，静静高耸着雄美的大洋中脊。执行中国首次环球海洋综合科考暨中国大洋４６航次科考的“向阳红０１”船，正在探寻着它的奥秘。 这艘环球科考船带来了哪些“神器”，可以让深海的神秘面纱逐渐揭开？ 可直播的“千里眼” 以不低于１６００万像素、２．０以上大光圈自动拍
“雪龙”号极地科考船完成大修
11月6日，我国唯一的一艘极地科学考察船“雪龙”号完成了为期半年多的大修，以全新的面貌精彩亮相。承担此次大修任务的上海船厂为“雪龙”号举行了简短而热烈的出厂仪式。“雪龙”号此次大修耗资2亿多元，主要对船体、轮机、电气和科考4个部分进行了规模最大的一次改造。 图为“雪龙”号极地科考船出厂仪式现
新型地球物理科考船开建
11月16日，国家发展改革委立项的“十三五”科教基础设施建设项目——中科院南海海洋研究所新型地球物理综合科学考察船开工仪式在广州举行。 据了解，新型地球物理综合科学考察船是一艘科考能力突出的特种用途船舶，具备全球航行和全天候观测能力。该船总投资5.175亿元，设计总吨3990，总长90.6米，
“雪龙”号科考船进入北极圈
北京时间7月30日6时，中国第九次北极科学考察队乘坐“雪龙”号科考船从北纬66度34分、西经169度10分进入北极圈。 考察队员们在“雪龙”号直升机停机坪展开五星红旗和考察队队旗，组成“9北”“66度34分”等字样，纪念进入北极圈。 中国第九次北极科学考察队20日乘“雪龙”号从上海出发，开启
“雪龙2”号极地科考船顺利回家
4月6日，记者从上海边检获悉，“雪龙2”号极地科考船顺利回家，靠泊在上海外高桥的中国极地科考国内基地码头。据悉，中国第39次南极科学考察任务由“雪龙”号和“雪龙2”号共同开展，其中，“雪龙”号已于4月3日返沪。 上海边检总站外高桥边检站科学优化勤务模式，实行“窗口查验前置+一站式办结”通关便利
“雪龙”号完成南极科考回国
4月10日上午，中国国家海洋局极地研究所所属科考船“雪龙”号完成第三十三次南极科学考察任务，抵达长江口水域。 此次为“雪龙”号第三十三次赴南极执行科考与运输补给任务，历时161天，总航程约3.5万海里。“雪龙”号顺利完成“一船四站”环南极航行计划，在中国南极长城站、中山站、昆仑站、泰山站
“实验6”科考船完成2023年东印度洋科考任务
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/12/513470.shtm12月1日，中国科学院南海海洋研究所（以下简称南海海洋所）“实验6”科考船圆满完成国家自然科学基金2023年东印度洋综合科学考察共享航次科考任务，顺利抵达广州新洲码头。南海海洋所副所
美海洋地震学家担心失去科考船
马库斯朗塞特号面临预算危机。图片来源：Bob Vergaras 马库斯朗塞特号是一艘著名的科考船。但由于美国国家科学基金会（NSF）预算紧缩，这艘船可能有了另一个家：一家纽约造船厂。去年，马库斯朗塞特号只在海上航行了128天。 这艘长约70米的船属于NSF，由哥伦比亚大
“科学”号海洋科考船顺利通过工艺测试
2月10日，记者从中科院了解到，国家重大科技基础设施——海洋科学综合考察船“科学”号工艺测试顺利完成。 中国科学院条件保障与财务局组织船舶、海洋科学及探测设备、工程管理等相关领域专家，根据国家批复要求对“科学”号各分系统和总体技术指标进行了现场测试和审验。 中科院海洋研究所所长、工程
中科院南海所新型科考船开建
中国科学院南海海洋研究所新型地球物理综合科学考察船16日在广州开工建设。中科院相关负责人表示，科考船的建设，将成为我国海洋科学考察重要的开放共享平台。 中国科学院南海海洋研究所所长张偲介绍，从中科院南海所建立至今，使用过“珊瑚”号、“实验”号、“实验1”“实验2”“实验3”号等多艘科考船。
“海洋六号”打响“新年首炮”
2016年12月31日，科考队员将高压气枪投入海水之中测量海底地层结构。 当地时间2016年12月31日凌晨3时30分，中国科考船“海洋六号”驶抵南纬60度、西经60度附近海域，开始了为期45天、跨年度的中国第33次南极科考海洋地质和地球物理调查。 这是中国时隔26年再次开展以综合地质和地
“科学三号”科考船顺利完成科考任务－航次共计19天
12月2日，负责执行中国科学院海洋大科学研究中心“健康海洋”秋季联合航次南黄海航段的“科学三号”科考船顺利完成科考任务，返回中科院海洋所西海岸园区码头，航次共计19天。本航次由中科院海洋所徐勇老师担任首席科学家、刘合义担任船长、欧江担任航次队长，共搭载了来自中科院海洋所、中科院烟台海岸带所、中
中国第28次南极科考队启程回国
中国第28次南极科考队度夏队员及中山站第27次越冬队员于当地时间3月6日17时（北京时间6日20时）乘坐“雪龙”号科考船启程回国。 第28次南极科考队领队李院生表示，经过队员们4个多月的努力，科考队的主要工作已经完成，顺利返航。 返航途中，“雪龙”号将第四次穿越西风带。这也是本次航
“雪龙”号今日启航赴南极科考
10月31日10时许，“雪龙”号极地科考船从中国极地考察国内基地码头启航，奔赴南极执行科学考察任务。它将紧跟本月26日出征的“雪龙2”号的脚步，共同谱写我国第三次“双龙探极”的新篇章。从上海边检了解到，为助力中国极地科考事业，上海边检总站外高桥边检站科学优化勤务模式，实行“窗口前置+一站
来自南极的公开课：科学家与中小学生“网聊”
1月31日，青岛中小学生在网络公开课上与南极科考队员“面对面”。 本报青岛1月31日讯（记者 孙军）与身处南极的科学家“面对面”是怎样一种体验？今天，青岛同安路小学、基隆路小学和中国海洋大学附属中学的150名中小学生就上了这样一堂课。 青岛海洋科普联盟、国家海洋局青岛第一海洋研究所等单位联合
90后研究生南极科考：我给南极“做CT”
行程数万公里，带着１．５吨器械，到达南极洲海拔最高的科考站昆仑站，９０后小伙潘曜去了最艰苦的地方，做了最基础的科研工作。 与许多在校学生不同，他把自己的研究扎到坚实的大地上，甚至扎到冰盖２００米以下，他在给南极“做ＣＴ”。 立志：半年的考察用３年准备 ７月１８日，潘曜从南极回国后的第一个
我国最先进海洋科考船“科学”号正式起航
4 月8 日，“科学”号首航仪式在青岛中苑码头举行 “现在我宣布，‘科学’号正式起航！” 4月8日下午，随着一声令下，船员们纷纷登上甲板，我国最先进的海洋科考船“科学”号从青岛中苑码头缓缓驶出，开始了它的处女航，执行中科院“热带西太平洋海洋系统物质能量交换及其影响”战略
我国最先进科考船“科学”号交付使用
9月29日，青岛奥帆中心港口，红白两色的“科学”号披着朝霞，静静停泊在岸边。 这艘完全由我国自主设计建造、目前最先进的海洋科学综合考察船，总吨位4471吨，续航力1.5万海里，造价5.5亿元，当日由武船集团交付给中国科学院海洋研究所使用。 “‘科学’号交付使用，标志着我国海洋科学考察能力上了