地铁盾构隧道施工对周边环境影响的监测
1 工程概况广州地铁三号线珠-客区间盾构工程利安花园段通过正在施工的利安花园三期工地,盾构施工前该工地基坑土方开挖已经完成,正在进行工程桩施工。地铁盾构隧道将从工程桩中间穿过,两者最近距离1.7~1.8m。利安花园三期基坑用搅拌桩、旋喷桩止水,采用锚喷支护。该地段工程地质条件差,存在较厚的淤泥层和砂层。盾构施工前利安花园三期周边较大范围内地面有明显沉降,该区域建筑大部分为多层建筑,其基础采用静压桩(桩长12~18m)或采用锤击灌注桩(持力层为强风化层),还有部分建筑物基础形式不明。由于地质和设计原因,该地段地铁隧道顶部部分需在砂层中成孔,成孔过程中流沙和降水均可能会对周边环境造成影响:①引起周边地面、建筑物沉降;②引起周边土体、工程桩位移;③引起周边水位下降,导致淤泥层固结压缩,引起周边地面、建筑物沉降;④隧道穿过止水幕墙时由于对止水幕墙及周边土体的扰动而引起止水幕墙的变形可能拉裂幕墙,造成基坑漏水,从而导致周边地面、建筑物沉降......阅读全文
最大盾构机穿越长江，不忘保护江豚家园
12月28日，在中交集团举行的“交筑·大国重器”媒体开放日上，记者来到目前国内在建穿越长江最深、水压最高、直径最大的超大直径盾构隧道——江阴靖江过江通道项目，现场感受我国自主研制的国内直径最大、性能最先进的泥水平衡盾构机“聚力一号”的磅礴力量，这也是国内第一个把保护江豚作为设计理念的盾构机。
如何对盾构机液压油滤芯进行保养？
如何对盾构机液压油滤芯进行保养？盾构机要想正常运转起来是需要注入液压油的，而液压油在使用过程中会因为种种原因导致有污染物混进液压油中，这些污染物会造成液压油污染，增加盾构机配件的磨损，降低盾构机工作效率，因此液压油滤芯的使用就显得很重要了。要保证盾构机液压油滤芯的工作效率，您必须对液压油滤芯进行保养
李利平：勇做地下工程安全建设守卫者
“突水突泥灾害预报预警技术是中国地下工程领域近年来的重大成就。”能够得到国家最高科学技术奖获奖者、中国工程院院士钱七虎的这样评价实属难得。而用13年时间锻造核心技术，团队长期协同攻关，最终发展完善和应用该技术的人，便是李利平教授。 九月中旬，2022年“科学探索奖”获奖名单揭晓，山东大学齐鲁交通
全国地铁最大跨度梁式桥合龙
全国地铁领域最大跨度梁式桥——深圳地铁6号线合薯区间150米大跨度桥5月30日顺利合龙。科技日报记者在现场看到，大跨度桥位于半径550米的圆曲线及缓和曲线上，横跨公明排洪渠、松白路、振明路，周围交通流量大，施工场地宽度最小处仅有16米。“这也是地铁领域半径最小、跨度最大、Y构张角最大、墩身和桥台受拉
全球首列商用碳纤维地铁列车问世
6月26日，碳纤维地铁列车“CETROVO 1.0碳星快轨”在青岛正式发布，这是全球首列用于商业化运营的碳纤维地铁列车。该车较传统地铁车辆减重11%，具有更轻更节能等显著优势，引领地铁列车实现全新绿色升级。 在轨道交通技术领域，车辆的轻量化，即在保证车辆性能的前提下尽可能减轻车身重量，降低运行
“伦敦地铁蚊子”的起源惊人地古老
一项基因分析显示，曾经被认为是在伦敦地铁隧道内进化而来的蚊子，实际上可能早在几千年前的埃及就已经出现了。早在第二次世界大战期间，库蚊因叮咬在地铁隧道和车站躲避德国空袭的伦敦人而臭名昭著。这种蚊子看起来像常见的家蚊“琵鹭库蚊”，但行为却大相径庭。例如，库蚊属中的喙库蚊在地面上生活和繁殖，成群交配，叮咬
成都造声学材料－让地铁很安静
成都将紧紧围绕大气污染治理、水污染治理、噪声污染治理、环境监测设备研发和制造、高效节能电机研发和制造等方面加快节能环保产业发展 噪声防治 水污染治理 作为高端成长型产业之一，节能环保产业正在成都迎来春天。日前出台的《成都工业“1313”发展战略（2014～2017年）》提出，成都将逐步把
历时十多年，他们让超大型盾构机不再受制于人
穿山越岭、过江跨海，需要用到一种像穿山甲一样的挖隧道神器——盾构机。我国作为基建大国，虽然实现了盾构机的国产化，但在盾构机的核心部件——主轴承上却长期依赖进口。 近期，由中国科学院金属研究所李殿中研究员、李依依院士团队牵头攻关的超大型盾构机用直径8米主轴承研制成功，标志着我国已掌握盾构机主轴承
超大型盾构机的“中国心”－走近中科院金属所研发团队
穿山越岭、过江跨海……有着“世界工程机械之王”之称的盾构机，是开挖隧道的神器，在地铁、高铁、水利等基建领域大展神威。 作为基建大国，我国虽然已经实现了盾构机的国产化，但盾构机的核心部件——主轴承却长期依赖进口。令人振奋的是，这一现状将得到扭转。 最近，由中国科学院金属研究所科研团队牵头攻关的
南水北调工程技术创多项世界之最
今天是南水北调开工10周年纪念日。记者从国务院南水北调办获悉，10年来，工程技术人员破解了多项世界性技术难题，如建成世界大型泵站数量最集中的现代化泵站群等。 南水北调工程规模及难度在国内外均无先例。东、中、西线干线总长度达4350公里。正在建设的东、中线一期工程干线总长为28
为了让盾构机拥有一颗“中国心”
中国科学院金属研究所（以下简称金属所）研究员李殿中永远忘不了2020年的一天，当他走进某国内盾构机制造企业的仓库时，眼前的一切让他震撼不已。“盾构机制造是一项长周期工作，本不需要储备过多组件，但这间仓库里却放着十几套盾构机主轴承，总价值达上亿元。”李殿中说。彼时，我国已进入轨道交通基础设施建设高峰期
UGEFHP盾构机高压橡套软电缆技术指标？
UGEFHP盾构机高压橡套软电缆技术指标？ 用途 本产品适用于额定电压8.7/15kV及以下露天矿及地下掘进重型设备用乙丙橡皮绝缘氯丁橡皮护套高压橡套软电缆。 使用特性 3.1电缆导体高额定温度为90℃。 3.2短路时(长持续时间不超过5秒)电缆
世界最大直径国产高铁盾构机即将始发
3月27日，上海崇明万安村，沪渝蓉高铁崇太长江隧道3号盾构始发井施工现场，世界最大直径国产高铁盾构机——“领航号”刀盘与主机成功合体，标志着“领航号”盾构机组装进入了最后冲刺阶段，即将始发。 上午10时18分，在两台履带吊的协同配合下，重达440吨的盾构机刀盘被缓缓从地面吊起，完成翻身动作，安全顺
武汉地铁首座跨铁路转体梁成功转体
4月18日，经过连续67分钟紧张作业，武汉地铁首座跨铁路转体梁顺利落位、精准衔接，实现完美“转身”，为线路如期建成通车奠定坚实基础。该转体梁是武汉地铁前川线二期的控制性工程。武汉地铁业主代表侯鹏程介绍，该桥因上跨麻武铁路，处在出入前川线车辆段咽喉位置，涉铁路部分桥梁采用平转法施工，转体重量单幅约24
俄高校研制“走着瞧”地铁安检设备
用现有设备在地铁站和大型活动场所实施安检难免会影响人流行进速度。为了同时解决安全和通行问题，俄罗斯科研人员利用特殊频段的电磁波和移动拍摄技术研制出一种可以“走着瞧”的新型安检设备，能对自然行走的人进行探测，揭示其是否随身携带武器等危险品。 目前美、英等国部分机场使用的“安检玻璃房子”运用名为特
国标《地铁设计防火规范》日前通过专家评审
近日，由住房和城乡建设部定额司与公安部消防局在上海联合组织召开了国家标准《地铁设计防火规范》（送审稿）审查会，会议邀请了国内地铁、消防的21名代表组成专家组，对（送审稿）进行全面审查，并顺利通过专家评审。 专家们一致认为国家标准《地铁设计防火规范》（送审稿），编制总结了我国地
全断面隧道掘进机5项国家标准发布
10月27日，5项全断面隧道掘进机国家标准发布会在郑州市召开，这是我国全断面隧道掘进机产品领域的首批国家标准。 据介绍，全断面隧道掘进机作为一种超大型专用设备，广泛应用于我国高铁、地下管廊、水利水电建设。近年来，我国企业为了适应各种类型隧道施工要求和复杂的地质环境，在传统全断面隧道掘进机的基础
中俄东线天然气管道黑龙江盾构隧道贯通
图为庆祝隧道贯通仪式现场。 5月30日，中俄东线天然气管道黑龙江盾构第二条隧道顺利贯通。至此，黑龙江盾构两条隧道全部实现贯通，比合同工期提前36天，标志着中俄东线黑龙江穿越工程施工取得阶段性重大胜利。 黑龙江穿越工程由中俄双方共同投资建设。该工程采用泥水平衡盾构工法穿越，在江底修建两条隧道，
“鮀岛号”盾构机下线－“虎鲨”将为海湾隧道建设开路
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/2/494447.shtm2月21日，由铁建重工和中铁十四局联合打造的大直径泥水平衡盾构机“鮀岛号”在铁建重工第一产业园区下线。该设备开挖直径13.42米，刀盘涂装虎鲨图案，既代表施工地点为汕头市，又寓意“虎鲨
我国盾构隧道智能建造技术已达世界领先水平
5月6日，上海市域铁路机场联络线11标段隧道，攻克各项技术难题最终贯通并通过验收。该工程应用工程大数据、物联网、人工智能技术，首次实现了大直径盾构掘进由“人工为主、智能为辅”到“智能为主、人工为辅”产业升级，标志着我国盾构隧道智能建造技术已达世界领先水平。 中国工程院院士何华武表示：“以上海机
我国首条山地轨道交通项目首个盾构隧道贯通
4月15日，在中铁隧道局集团有限公司承建的四川都江堰至四姑娘山(简称“都四”)山地轨道交通项目中，“蜀光号”盾构机在蒲阳站顺利破土而出，标志着我国首条山地轨道交通项目首个盾构隧道顺利贯通。中铁隧道局集团供图“都四”山地轨道交通项目起于成灌高铁枢纽站都江堰站，止于阿坝州小金县四姑娘山镇，线路正线长12
国际首台高压射流机械联合破岩盾构机投用
记者日前从山东大学获悉，国际首台高压射流-机械联合破岩盾构机“山大号”于近日在中铁上投济南轨道交通6号线东仓站-山东大学站区间顺利始发，标志着高压射流-机械联合破岩技术打通了从理论创新、技术开发到装备研发的链条，正式进入应用示范阶段。来自中国科学院、中国工程院的10余位院士以及50余位业界专家见
我国盾构隧道智能建造技术已达世界领先水平
5月6日，上海市域铁路机场联络线11标段隧道，攻克各项技术难题最终贯通并通过验收。该工程应用工程大数据、物联网、人工智能技术，首次实现了大直径盾构掘进由“人工为主、智能为辅”到“智能为主、人工为辅”产业升级，标志着我国盾构隧道智能建造技术已达世界领先水平。中国工程院院士何华武表示：“以上海机场联络线
“抬手就进地铁站”，如何从想象变现实？
抬起手，对准扫描器，“滴”的一声，验证通过。近日，在重庆轨道交通18号线金鳌山地铁站，《中国科学报》记者现场体验了通过掌静脉识别技术进站这一新方式。自去年以来，以掌静脉识别技术为支撑的“刷掌”识别正在加快落地。在深圳大学等大学校园食堂、体育场馆等场所，只需要伸手刷掌，就能实现线下支付、门禁识别。而今
公交地铁调价后财政投入“只增不减”
北京市财政局昨日表示，公共交通票价调整后，财政投入“只增不减”。据测算，调价后财政对地铁运营的补贴约50%，对公交运营补贴70%。下一步财政对公共交通投入方向将注重优化网络、清洁能源、智能交通等。 调价后坐一公里公交补0.3元 北京公共交通票制票价改革是否为财政“减负”？昨日，北京
信号故障惹祸－上海地铁追尾271乘客受伤
昨天下午2点45分左右，上海地铁10号线发生列车追尾事故。记者在事故现场看到，追尾列车前车头车窗破裂，车厢和车厢的连接点处3处严重变形。车厢里狼藉一片，到处都是乘客物品。截至记者发稿时，事故已造成271位乘客受伤，他们已分别被送往长征医院、黄浦区中心医院等附近医院。目前没有人员死亡报告。
地铁基坑底板混凝土强度达到多少可以施工
强度达到4MPA就可以施工。根据查阅相关资料，施工是不需要达到100%强度才可以，垫层混凝土应在基础验槽后立即浇筑混凝土的强度达到70%后，方可进行后续施工。混凝土垫层施工完后，强度达到4MPA就可以进行基础施工。
我国永磁牵引技术首次在地铁上成功商用
长沙市轨道交通1号线永磁牵引系统列车位于湖南株洲的永磁同步电机生产基地 曾入选2015年中国十大科技进展新闻的“高铁永磁牵引系统”近日在长沙地铁上成功实现载客运营。这意味着我国自主研制的永磁牵引技术首次在地铁领域得到商用，为我国城市轨道交通开辟了新的动力。 被誉为国内首列“永磁地铁”的长沙市轨道
我国首套盾构机用超大直径主轴承研制成功
自研超大型盾构机用直径8米主轴承。中科院金属研究所供图■本报记者 倪思洁 穿山越岭、过江跨海，需要用到一种像穿山甲一样的挖隧道神器——盾构机。我国作为基建大国，虽然实现了盾构机的国产化，但在盾构机的核心部件——主轴承上却长期依赖进口。 近期，由中科院金属研究所李殿中研究员、李依
集国产超大直径盾构机大成－“强国号”有新功能
11月20日，由中铁二十二局与铁建重工联合打造的超大直径泥水平衡盾构机“强国号”，在铁建重工园区准备向穗莞深城际“前海至皇岗口岸段三工区”项目运发。 “强国号”是目前国内最先进的超大直径盾构机，被誉为同类产品的“天花板”和集大成者。“强国号”有哪些新功能？ “‘强国号’总长126米，总重33